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礦用運(yùn)輸車(chē)的基本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有哪些
來(lái)源:www.bjltry.cn 發(fā)布時(shí)間:2022年11月14日

礦用運(yùn)輸車(chē)的基本結(jié)構(gòu)部件為底盤(pán)、車(chē)架、輪對(duì)和連接器。地下運(yùn)輸車(chē)價(jià)格,礦用地下運(yùn)輸車(chē)廠家來(lái)為你哦你分享:


有軌電車(chē)上裝載物料的箱狀容器,半圓形車(chē)底是固定車(chē)底采礦用運(yùn)輸車(chē)常用的一種車(chē)底,它不僅加工方便,而且有利于機(jī)械化清理車(chē)底附著物。 汽車(chē)外殼一般由低合金鋼板制成,具有良好的耐熱性和耐腐蝕性。 鋼板厚度主要考慮耐腐蝕性要求。


為了提高箱體剛度,經(jīng)常在鋼板上壓凸筋,箱體口焊接角鋼,箱體底部設(shè)有排水孔。 底卸礦用運(yùn)輸車(chē)的轎廂箱為平底,可開(kāi)啟,轎廂箱兩側(cè)腰部有翼板,用于卸載時(shí)的支撐操作,下部開(kāi)口有足夠的剛度,防止變形。 靜翻斗式縱向截面為矩形,底卸式為梯形。

包括“497”、緩沖器和軸卡。其中“497”是中煤礦用運(yùn)輸車(chē)的主要可以承載功能部件,除了需要承受車(chē)廂重力和牽引力外,還要能夠承受經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的沖擊、震動(dòng)等附加載荷;車(chē)架設(shè)計(jì)一般由專(zhuān)用型鋼生產(chǎn)制造,兩端裝有連接器和緩沖器。是直接風(fēng)險(xiǎn)承受牽引力和沖擊的部件,緩沖器原多采用這種螺旋彈簧系統(tǒng)吸收文化沖擊較大載荷,但已為中國(guó)橡膠作為緩沖塊逐步發(fā)展取代。軸卡是車(chē)架與輪對(duì)的連接件,多采用插嵌式,其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,可改善輪對(duì)的運(yùn)行環(huán)境條件,延長(zhǎng)設(shè)備軸承的使用網(wǎng)絡(luò)壽命。


收割機(jī)的行走部件有兩種:開(kāi)式和閉式。開(kāi)式輪對(duì)有端蓋,便于拆卸和調(diào)整軸承間隙,但容易進(jìn)水。封閉式輪副沒(méi)有端蓋。軸承檢修拆卸時(shí),兩套軸承通過(guò)同一個(gè)內(nèi)孔,容易造成車(chē)輪內(nèi)孔擴(kuò)大失效。

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